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图集1：迎风招展-立体大车标，适合车型L系列。2：1字型-立体小车标，适合车型H系列。3：引擎盖长线型立体车标，适合中高端观点车。红旗汽车分为三类车标，分级的参考应有两点。

其一为区分车辆品级定位，好比定位「首脑级座驾」的L5就得用迎风招展大车标，这枚车标的气质就像是仪仗队手握旗杆稳步前进的状态，气场强大适合D级车尺度的L5。车标与车辆的匹配度很高，组合象征的是大国威仪，以一种从容与淡定；如果把这枚车标放在H5或HS5上会如何呢？相信视觉效果肯定是不正经。原因二：迎风招展大标并不适合普通代步车，因为这枚车标过于立体，而且标志的最前端过于尖锐。

如果在行驶中碰撞到行人则有极高的概率造成二次伤害，这就是立标为什么会被淘汰的原因；早期知名度较高的汽车都有立标版本，好比福特、别克、凯迪拉克、林肯、捷豹等等。然而随着对碰撞宁静掩护的要求不停提升，现在仅仅剩下有些豪华汽车使用立标——这些车不怕二次伤害吗？理论上不会有车企不思量这一问题，所以仅存的立标汽车都举行了特殊的设计。

好比疾驰的三叉立标可以轻松的推倒，劳斯莱斯的飞天女神立标有碰撞收缩的功效；特殊的设定也可以起到掩护作用，只是这种车标的制造成本太高所以还是没有普及。至于红旗L5的立标并没有特殊的掩护，可是这台车在门路上似乎也并不常见，其5.5米的车长气场十分强大，大部门行人或汽车都市自动远离这台车所以也就不用担忧碰撞掩护的问题了。H系列是红旗汽车所谓的“主流车系”，其量产车参考H5/H7/HS5等已经开始面向C端真正有销量。

这些车定位偏低的红旗汽车是会在种种门路上驾驶的，用车情况的庞大决议了车标不能使用过于尖锐的迎风招展标；至于「1字型」车标则不存在这一问题，圆润的造型在接触时不会发生划伤或穿刺，所以主流车就得用这枚车标。贯串引擎盖与中网的立体车标适合运动型汽车，因为这种设计确实很炫酷，「1字车标」在这些轿跑车或C/D级SUV上会显得过于眇小。

所以为何适合差别车辆的定位，车标也要针对性的举行设计调整。这就是红旗汽车会有多美车标的原因，且细分后另有差别的偏向盘车标，好比向日葵车标适合L系列，红羽觞车标则适合普通的高端红旗汽车，每一种车标都代表了差别的寓意，适配的车辆与用户画像也要针对性举行调整。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN接待转发留言讨论。

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